Montréal sera sa quatrième destination en Amérique du Nord – après New York, Washington et Houston – et la première au Canada. La liaison sera réalisée trois fois par semaine et opérée en Boeing 777. Qatar Airways exploite actuellement huit 777-200LR et treize 777-300ER.

Lorsque le vol vers Montréal sera inauguré, Qatar Airways deviendra la seule compagnie du Golfe à pouvoir desservir la ville québécoise en vol direct. Le Canada a en effet refusé d’octroyer davantage de créneaux à Etihad et Emirates pour qu’elles étendent leurs opérations vers le pays et elles restent donc cantonnées à leur desserte actuelle, celle de Toronto. En représailles, les Emirats Arabes Unis ont supprimé l’exemption de visa pour les voyageurs canadiens depuis le début de l’année.

Qatar Airways

La desserte de Nice inaugurera le plan de développement en Europe. Seconde destination française de Qatar Airways, elle sera reliée à Doha via Milan trois fois par semaine à partir du 24 novembre avec un Airbus A330. La compagnie dessert déjà Paris, avec deux vols quotidiens directs.

Les capitales roumaine et hongroise seront introduites au programme de vols de la compagnie dès le 17 janvier. La liaison Doha – Bucarest – Budapest sera réalisée quatre fois par semaine. Quant à Bruxelles, elle sera reliée à Doha, hub de la compagnie qatari,  à partir du 31 janvier. Bruxelles sera desservie cinq fois par semaine.

Cette nouvelle vague d’expansion déferlera d’abord sur l’Asie. L’île thaïlandaise de Phuket sera desservie quotidiennement via Kuala Lumpur à partir du 11 octobre, en plus de Bangkok. Hanoï intègrera le réseau le 1er novembre. La capitale vietnamienne sera reliée au Qatar quatre fois par semaine via Bangkok.

Qatar Airways dispose d’une flotte relativement jeune et a passé des commandes de 5 Airbus A380, 80 Airbus A350, 60 Boeing 787 et 32 Boeing 777, dont les livraisons ont débutées en novembre 2007.

«La CSeries est un remplaçant naturel», a déclaré M. Tilton à Bruxelles, en marge de la réunion du conseil d’administration du regroupement Star Alliance.

United a également annoncé en début de mois l’acquisition de 25 appareils Boeing 787 et 25 appareils Airbus A350 XWB. Il s’agit d’une commande de plus de 10 milliards de dollars US, assortie d’options pour 100 appareils supplémentaires. Le transporteur s’attaque maintenant au renouvellement de sa flotte d’appareils mono-couloir. Il lancera un appel d’offres au cours de l’année 2010, qui devrait porter sur des appareils de 110 places et des appareils un peu plus gros, qui succéderont à ses Airbus A319 et A320.

M. Tilton n’a toutefois pas voulu spécifier quelle sera l’ampleur de la commande et quel sera l’échéancier suivi. United a déjà exploité plus de 100 appareils Boeing 737.

Le grand patron d’United Airlines a indiqué qu’il invitera également Embraer à participer à l’appel d’offres. Le plus grand appareil de l’avionneur brésilien, l’Embraer 195, peut accommoder entre 108 et 122 passagers. En outre, Embraer n’écarte pas l’idée de lancer une nouvelle famille d’appareils de type mono-couloir.

Plusieurs transporteurs aériens ont exprimé de l’intérêt pour la CSeries, comme Qatar Airways, le transporteur mongol Eznis, le transporteur scandinave SAS, Mexicana, le transporteur colombien Avianca et la société de location américaine ILFC.

Jusqu’ici, Bombardier n’a reçu que deux commandes fermes pour la nouvelle famille, soit 30 appareils pour Lufthansa et 20 appareils pour la société de location américaine Lease Corporation International.

La liaison Doha-Melbourne est réalisée trois fois par semaine sur des Boeing 777-200LR, aménagé en configuration tri-classe de 259 places. La compagnie est en attente de la livraison d’un quatrième appareil qui lui permettra de rendre la fréquence quotidienne, et ce dés le 1er janvier 2010.

Qatar Airways devrait proposer également Sydney courant de l’année 2010.

Photographie : Moajsey

Le vice-président au programme d’avions commerciaux de Bombardier, Benjamin Boehm, a toutefois déclaré à La Presse Affaires que des négociations avaient lieu en ce moment avec Qatar Airways.

À l’heure actuelle, deux clients ont passé des commandes fermes pour des appareils de la CSeries, à savoir la compâgnie allemande Lufthansa, qui a commandé 30 appareils et la société de location Lease Corporation International, qui a commandé 20 appareils.

D’autres entreprises ont publiquement fait connaître leur intérêt, dont le transporteur mongol Eznis, la société de location américaine ILFC, Hong Kong Aviation Group, SAS ou même Mexicana. Dernièrement, Avianca a fait savoir qu’il pourrait remplacer ses Fokker 100 par des Bombardier CSeries.

« Pour moi, c’est normal d’avoir des demandes au sujet de la CSeries, surtout de la part de lignes aériennes qui utilisent des Fokker » a déclaré M. Boehm. « Ce sont des avions qui sont vieux, et comme la CSeries, ils ont des rangées de cinq sièges. Pour une société aérienne, il n’y a pas grand changement à apporter sur le plan du service à l’intérieur ».

Il a soutenu que Bombardier était présentement en discussions avec 150 transporteurs et sociétés de location dans le monde.

«Nous sommes confiants de pouvoir annoncer une autre commande d’ici la fin de l’année financière», a-t-il déclaré.

La compagnie basée à Doha va ainsi rejoindre une sélection de compagnies internationales pour conseiller les départements concernés de IATA sur les défis environnementaux et élaborer des stratégies touchant à l’environnement.

Les nominations au Comité Environnemental de IATA sont effectuées sur la base de l’engagement et de la contribution des compagnies à préserver l’environnement. Qatar Airways est l’une des compagnies leaders dans la recherche de carburants alternatifs. La compagnie a donc été particulièrement satisfaite de sa nomination au sein de ce comité et de la reconnaissance de ses efforts dans ce domaine.

Akbar Al Baker, PDG de Qatar Airways, a déclaré à cette occasion : « Qatar Airways s’engage à donner le ton et à soutenir les efforts entrepris pour développer un cadre global allant dans le sens du développement durable, à la fois environnemental et économique, et réduire les émissions de CO2 provenant du secteur aérien ».

La compagnie siègera au Comité Environnemental de IATA sur une période de deux ans. Elle y sera représentée par Chris Schroeder, Senior Manager en charge de la responsabilité sociale, de l’environnement et de l’optimisation du carburant de la compagnie.

Après avoir récemment annoncé le passage à un vol biquotidien entre Paris et Doha (soit 3 fréquences hebdomadaires supplémentaires) dès le mois d’octobre, Qatar Airways va ajouter de la capacité sur Madrid, Athènes et Stockholm. Ceci représente une augmentation globale de 40% des fréquences à destination de ces 4 villes européennes.

Concernant la capitale espagnole, la compagnie passera de quatre vols hebdomadaires à sept à partir du 2 décembre prochain ; date qui marquera le 4ème anniversaire des opérations de Qatar Airways à Madrid. La compagnie est d’ailleurs la seule à opérer des vols entre l’Espagne et la région du Golfe.

Face à la concurrence des compagnies européennes qui proposent des vols entre l’Espagne et l’Asie via leurs différents hubs, Qatar Airways a été plébiscitée par les lecteurs du magazine professionnel Agent Travel qui l’ont élue « Meilleure Compagnie aérienne pour se rendre en Asie ». La compagnie s’est forgé une solide réputation sur le marché espagnol depuis le lancement de ses quatre fréquences hebdomadaires entre Doha et Madrid en décembre 2005.

La desserte d’Athènes, lancée en Juin 2005, est actuellement assurée avec un vol quotidien. La capacité sera accrue sur une période de cinq mois à partir d’octobre et la liaison deviendra biquotidienne à partir de mars 2010.

En raison de la très forte communauté grecque vivant et travaillant en Australie, ces vols supplémentaires vont pouvoir faciliter les déplacements entre la Grèce et l’Australie, via Doha.

La fréquence des vols vers Stockholm va augmenter pour la première fois depuis la mise en œuvre de cette desserte par Qatar Airways en Novembre 2007.

A partir du 25 octobre, la compagnie proposera un vol hebdomadaire supplémentaire le jeudi, pour répondre à la demande. A cette même date, avec le passage aux programmes d’hiver, la fréquence des vols entre Paris et Doha passera de 11 à 14 par semaine, devenant ainsi biquotidienne.

Au départ de chacune de ces villes européennes, les passagers vont pouvoir bénéficier de correspondances idéales à Doha vers un grand nombre de destinations de tourisme et d’affaires à travers le Moyen-Orient, l’Afrique, l’Asie du sud et l’Extrême-Orient. De plus, le lancement de nouvelles liaisons sur Amritsar, Goa et Melbourne au cours des cinq prochains mois vont permettre d’offrir encore plus de possibilités de correspondances.

M. Akbar Al Baker, PDG de Qatar Airways, a déclaré que ces vols supplémentaires illustraient parfaitement l’engagement de la compagnie à offrir toujours plus de choix à ses passagers.

« Nous cherchons constamment à offrir à nos passagers une meilleure qualité de service, plus de choix et de plus amples possibilités de correspondances à travers notre réseau mondial. L’Europe est à l’évidence l’une de plus importantes régions pour nous, représentant 20% de notre couverture mondiale. Avec des fréquences en hausse de 40% au départ de quatre capitales européennes, Qatar Airways va faciliter tous les déplacements d’affaires ou de tourisme ».

« Alors que plusieurs compagnies sont en train de réduire leur capacité en raison du contexte économique, nous faisons l’inverse pour satisfaire la demande des voyageurs, sur le court comme sur le long terme ».

Pour Paul Johannes, Senior Manager Europe de Qatar Airways basé à Londres, « Grâce à cette expansion, Qatar Airways confirme son dynamisme sur le marché européen. Et nous mettons tout en œuvre pour que les passagers basés en Europe puissent alimenter nos vols vers les nombreuses destinations de notre réseau. Notamment les nouvelles destinations que sont Amritsar, Goa et Melbourne. »

Cette offre est valable jusqu’au 15 juillet pour un voyage jusqu’au 30 septembre.

Qatar Airways

La nouvelle compagnie disposera dans un premier temps d’un Bombardier Challenger 300 et, d’ici la fin du mois, de deux Bombardier Challenger 600. Ces derniers, configurés en 8 ou 11 sièges, ont un rayon de vol de 9 heures qui devrait leur permettre de desservir depuis l’aéroport international de Doha, hub de Qatar Aiways,  des destinations à travers l’Europe, l’Afrique et l’Asie.

Selon la compagnie « Qatar Executive va permettre au voyageur d’affaires de réserver un appareil jusqu’à 4 heures avant le départ et d’enregistrer 10 minutes avant le décollage ».

Qatar Airways

Peu de commandes d’avions commerciaux devraient être annoncés sur cette édition du Salon du Bourget. Néanmoins, des surprises pourraient venir du côté des compagnies du Golfe comme Etihad ou Gulf Air pourraient créer la surprise pendant ce salon en faisant leurs emplettes. Elles font en effet parti du club très privé des compagnies disposant de liquidités importantes.

Cet accord va permettre à Qatar Airways de proposer des vols US Airways avec ses propres code QR depuis les aéroports de Londres Gatwick, Manchester, Milan, Madrid, Athènes et Stockholm, à destination de Charlotte et Philadelphie, hubs de la compagnie américaine. US Airways de son côté proposera également des vols opérés par Qatar Airways à destination de Doha, avec ses propres codes.

Ces vols en codeshare complèteront les liaisons quotidienne que Qatar Airways propose au départ de Doha vers New-York, Washington et Houston.

Le nouveau traité de lutte contre le changement climatique, qui a pour vocation de prendre la suite du Protocole de Kyoto en 2012, devrait être conclu à Copenhague en décembre prochain. L’aviation est responsable de 2% des émissions mondiales de gaz à effet de serre et dans la mesure où les voyages aériens sont de plus en plus nombreux, cette part dans les émissions totales devrait logiquement augmenter dans les prochaines années.

Le secteur de l’aviation est sous la pression des groupes écologiques, mais aussi de l’Union Européenne et d’autres gouvernements, qui souhaitent que l’industrie devienne plus propre, ce qui a conduit les compagnies aériennes à essayer de rédiger un accord de lutte contre ses émissions, sans quoi elles risquent de se voir imposer un accord auquel elles n’auront pas pris part.

Les propositions faites par les sept compagnies aériennes en question, qui vont de la croissance neutre en dioxyde de carbone, à une réduction de 5% à 20% des émissions d’ici 2020, par rapport au niveau de 2005, seront présentées aux négociateurs lors du dernier tour de négociations climatiques qui est organisé actuellement à Bonn en Allemagne.

Les compagnies aériennes, qui font partie du groupe Aviation Global Deal (Accord Mondial pour l’Aviation), ont déclaré que la participation à un marché international d’échange de crédits de dioxyde de carbone serait un élément crucial pour la réalisation de leurs objectifs.

Dans le cadre de la proposition du groupe, une part des allocations d’émissions du secteur de l’aviation serait vendue aux enchères pour générer des revenus pour financer des initiatives de lutte contre le changement climatique dans les pays en développement.

« En se basant sur les scénarios possibles, les revenus tirés des ventes aux enchères -de près de 5 milliards de dollars par an- pourraient permettre de soutenir des activités telles que des programmes d’adaptation au changement climatique ainsi que des initiatives pour lutter contre la déforestation tropicale », indique le groupe.

Le groupe a également proposé que les émissions de dioxyde de carbone des compagnies aériennes soient basées sur le contenu en dioxyde de carbone de leurs achats annuels de carburant et que cette pollution au dioxyde de carbone soit gérée par un accord mondial sectoriel, plutôt que par un patchwork de modèles régionaux.

« Le Groupe Aviation Global Deal pense que les négociateurs devraient mettre en place un objectif pour le secteur international de l’aviation, dans le cadre d’un accord climatique mondial plus important, qui couvrirait ainsi tous les vols internationaux » indique un communiqué du groupe.

Les délégués de près de 200 pays se réuniront à la fin de l’année dans la capitale danoise de Copenhague pour tenter de se mettre d’accord sur un nouvel accord international de lutte contre le changement climatique, qui remplacera le Protocole de Kyoto, dont la première phase arrive à son terme en 2012.

Avec le lancement de six nouvelles destinations en Inde, en Australie et en Europe dans les 10 mois à venir, la livraison de nouveaux appareils à une cadence d’environ un par mois ainsi que l’investissement d’un milliard de $US pour agrandir l’aéroport actuel et le Terminal Premium, réservé aux passagers des classes business et first, Qatar Airways va véritablement de l’avant.

Qatar Airways annonce être la première et la seule compagnie aérienne du Moyen Orient à rejoindre le groupe « Aviation Global Deal » (AGD) un organisme de taille dans l’industrie de l’aérien, composé d’une sélection de compagnies aériennes dont le but est de développer une politique globale au sujet des émissions dues à l’aviation.

La flotte de la compagnie, actuellement composée de 68 appareils, va atteindre plus de 110 avions d’ici 2013 et les destinations passeront de 84 aujourd’hui à plus de 120 d’ici 5 ans. Qatar Airways a actuellement 200 appareils en commande pour un montant de plus de 40 milliards de $US.

Au cours des dix prochains mois, Qatar Airways va ajouter 6 nouvelles destinations à son réseau, Goa et Amritsar en Inde, Sydney et Melbourne en Australie et deux autres villes en Europe.

Enfin, en adéquation avec son « Programme de Responsabilité Sociale », Qatar Airways a conclu un partenariat avec le groupe « Aviation Global Deal » (AGD) afin de rejoindre l’initiative prise par certaines compagnies aériennes pour jouer un rôle dans la réduction des émissions de CO2.