Le nouveau traité de lutte contre le changement climatique, qui a pour vocation de prendre la suite du Protocole de Kyoto en 2012, devrait être conclu à Copenhague en décembre prochain. L’aviation est responsable de 2% des émissions mondiales de gaz à effet de serre et dans la mesure où les voyages aériens sont de plus en plus nombreux, cette part dans les émissions totales devrait logiquement augmenter dans les prochaines années.

Le secteur de l’aviation est sous la pression des groupes écologiques, mais aussi de l’Union Européenne et d’autres gouvernements, qui souhaitent que l’industrie devienne plus propre, ce qui a conduit les compagnies aériennes à essayer de rédiger un accord de lutte contre ses émissions, sans quoi elles risquent de se voir imposer un accord auquel elles n’auront pas pris part.

Les propositions faites par les sept compagnies aériennes en question, qui vont de la croissance neutre en dioxyde de carbone, à une réduction de 5% à 20% des émissions d’ici 2020, par rapport au niveau de 2005, seront présentées aux négociateurs lors du dernier tour de négociations climatiques qui est organisé actuellement à Bonn en Allemagne.

Les compagnies aériennes, qui font partie du groupe Aviation Global Deal (Accord Mondial pour l’Aviation), ont déclaré que la participation à un marché international d’échange de crédits de dioxyde de carbone serait un élément crucial pour la réalisation de leurs objectifs.

Dans le cadre de la proposition du groupe, une part des allocations d’émissions du secteur de l’aviation serait vendue aux enchères pour générer des revenus pour financer des initiatives de lutte contre le changement climatique dans les pays en développement.

« En se basant sur les scénarios possibles, les revenus tirés des ventes aux enchères -de près de 5 milliards de dollars par an- pourraient permettre de soutenir des activités telles que des programmes d’adaptation au changement climatique ainsi que des initiatives pour lutter contre la déforestation tropicale », indique le groupe.

Le groupe a également proposé que les émissions de dioxyde de carbone des compagnies aériennes soient basées sur le contenu en dioxyde de carbone de leurs achats annuels de carburant et que cette pollution au dioxyde de carbone soit gérée par un accord mondial sectoriel, plutôt que par un patchwork de modèles régionaux.

« Le Groupe Aviation Global Deal pense que les négociateurs devraient mettre en place un objectif pour le secteur international de l’aviation, dans le cadre d’un accord climatique mondial plus important, qui couvrirait ainsi tous les vols internationaux » indique un communiqué du groupe.

Les délégués de près de 200 pays se réuniront à la fin de l’année dans la capitale danoise de Copenhague pour tenter de se mettre d’accord sur un nouvel accord international de lutte contre le changement climatique, qui remplacera le Protocole de Kyoto, dont la première phase arrive à son terme en 2012.

La flotte de Finnair totalise désormais 35 appareils Airbus : onze A319, 12 A320, six A321, cinq A340 et un premier A330. Finnair a également été la première compagnie à choisir l’A350 XWB lors de la signature d’un contrat portant sur la commande de onze appareils de ce type.

Airbus A330 Finnair