Pour fêter ce 200e Airbus, easyJet et Airbus ont dévoilé un A320 affichant une livrée unique totalement orange. Le premier vol de cet appareil avec des passagers à bord, reliant Toulouse à Paris puis à Londres, a reçu à cette occasion le numéro de vol EZY200.

« Le succès extraordinaire obtenu par easyJet, devenue l’un des transporteurs majeurs en Europe, et l’un des principaux clients des appareils de la famille A320 d’Airbus en seulement huit ans, est unique et impressionnant. Nous félicitons easyJet et remercions la direction de la compagnie pour sa loyauté et son support envers Airbus, et nous sommes impatients de poursuivre notre excellente coopération à l’avenir », a souligné Tom Enders, Président et CEO de l’avionneur européen.

easyJet exploite d’ores et déjà la principale flotte d’A319 au monde, avec plus de 166 exemplaires en service aujourd’hui. Avec ces A320, qui sont venus récemment rejoindre sa flotte, la compagnie est devenue le principal utilisateur des appareils de la famille A320 en Europe. Depuis qu’easyJet a pris livraison de son premier Airbus (un A319) en septembre 2003, Airbus a livré un appareil en moyenne tous les 14 jours au cours des huit dernières années.

En plus de ses de mono-couloir d’Airbus, easyJet exploite également 7 Boeing 737-700, qui devraient sortir progressivement de sa flotte d’ici à la fin de l’année.

Photographie : YPspotter32

Air France

Les équipages seraient ainsi basés en province et rayonneraient à partir de ces bases, ce qui permettrait de réduire les coûts du découcher, quand des équipages contraints de dormir à l’hôtel. De plus, une telle localisation pourrait séduire une partie du personnel, puisque plus d’un pilote sur deux est domicilié en province, sur les quelque 4.200 que compte la compagnie.

Notre compagnie nationale compte aussi améliorer le rendement des rotations avec un meilleur enchaînement des vols en rendant les réseaux de province moins tributaires de la plateforme de correspondances de Roissy-Charles de Gaulle. « Avec ce système de bases, on peut cadencer les départs en fonction du temps de demi-tour, du temps d’escale nécessaire et donc accélérer les rotations des avions, en d’autres termes, produire plus dans une journée », résume une source proche du dossier sous couvert d’anonymat.

« Ne rien faire, c’est laisser les low cost continuer à se développer », a reconnu un pilote interrogé, citant l’exemple de l’aérogare low cost de Marseille d’EasyJet « trois fois moins cher que l’escale d’Air France ». La compagnie française met déjà progressivement en place une nouvelle offre européenne (Neo) concernant ses vols moyen-courriers pour arrêter l’érosion de sa rentabilité sur ces dessertes.

Photographie: Thomas Becker

Dévoilé en mars 2008, le projet, auquel la compagnie franco-néerlandaise a été associée pour la conception et l’exploitation, représente un investissement de 560 millions d’euros. Le S4 est une extension du terminal 2E qui compte déjà deux salles d’embarquement et il devrait entrer en exploitation au troisième trimestre 2012.

La nouvelle salle d’embarquement s’insèrera dans le hub d’Air France-KLM. Elle permettra à la compagnie d’avoir davantage d’avions « au contact », c’est-à-dire permettant d’embarquer et débarquer les passagers directement depuis le terminal, sans acheminement par une navette.

Pour ADP, la mise en service d’une nouvelle salle d’embarquement devrait lui assurer le développement de son trafic tout en rénovant les installations vieillissantes, à savoir les terminaux 2A, B, C et D. L’an passé, 57,9 millions de passagers ont transité par CDG. Plus de 62% d’entre eux ont voyagé sur des compagnies membres de l’alliance Skyteam, dont Air France-KLM est le chef de file.

Le terminal 1, fondateur de l’aéroport parisien, a achevé sa réhabilitation l’année dernière. Le S4 sera également un appel d’air pour d’autres compagnies aériennes dont easyJet, qui a une base à Roissy depuis 2008.

L’an passé, 3,2 millions de passagers ont voyagé avec easyJet au départ et à l’arrivée de Roissy. Plus de 420 vols easyJet sont effectués par semaine au départ de l’aéroport parisien, selon des chiffres communiqués à l’AFP. Pour soigner ce transporteur à fort potentiel de croissance, ADP a entrepris la réorganisation du terminal 2B où la compagnie low cost a élu domicile. La refonte complète de ce hall sera entreprise à partir de 2012, coïncidant avec la mise en service du satellite 4. Et pour avoir déjà volé sur easyJet depuis CDG, il faut bien avouer que ces aménagements sont d’une réelle nécessitée.