La marque qui sera visible sur les appareils sera juste « Peach ». Pour renforcer l’image de jeunesse et de dynamisme, elle a choisi le rose et le fuchsia comme couleurs. La livrée a été présentée sur une maquette d’Airbus A320 – ANA exploite actuellement vingt-huit monocouloirs d’Airbus ; un A320 a également été retiré du service et stocké le 1er février 2011, date de l’annonce de la création de Peach.

Basée à Osaka Kansai, elle devrait débuter ses opérations en mars 2012. Sa liaison inaugurale sera domestique et reliera Osaka à Sapporo. Elle devrait cependant rapidement lancer ses liaisons internationales : Osaka sera relié à Séoul dès le mois de mai.

La naissance officielle de Peach ne se fait malheureusement pas à une période idéale. Entre le tremblement de terre et le tsunami du 11 mars 2011 et la menace nucléaire qui pèse sur le pays, le nombre de passagers prenant la direction du Japon est en chute libre.

C’est au travers d’un communiqué que cette information que la compagnie japonaise a annoncé ce projet : « ANA a déposé ce jour une demande d’immunité antitrust au ministère japonais des Transports pour créer une société conjointe avec Lufthansa sur les liaisons entre le Japon et l’Europe ».

Lufthansa et ANA, qui sont toutes deux  membre de Star Alliance, projettent ainsi de gérer en commun leurs activités entre le Japon et l’Europe, concernant notamment l’établissement des horaires, les prix des billets et leur vente. En regroupant certaines activités, les compagnies feraient aussi de belles économies (guichets partagés, service à la clientèle, …).

Si elles obtiennent l’accord des autorités compétente, ANA et Lufthansa vont pouvoir mieux caler leurs vols, notamment pour simplifier les correspondances vers diverses destinations européennes depuis les hubs de Lufthansa et aussi proposer des tarifs plus attractifs.

Photographie : Un Boeing 787 Dreamliner d’ANA, par Brandon Farris

Le deuxième avion du programme d’essai du Dreamliner, qui compte six appareils, a volé pendant deux heures mardi matin, décollant de l’aéroport de Paine Field à Everett  pour atterrir à celui de Boeing Field à Seattle.

L’appareil est peint aux couleurs de la compagnie nippone ANA, qui sera le premier client à recevoir un Dreamliner, pour une livraison prévue fin 2010.

Les pilotes Randy Neville et Mike Carriker, qui avaient réalisé le premier vol, ont fait monter le deuxième avion à une altitude de 3.962 mètres et l’ont poussé à la vitesse de 370 kilomètres/heure au cours d’un vol de deux heures, précise Boeing.

Les cinq commandes supplémentaires de Dreamliner, pour un montant estimé à 800 millions de dollars au prix catalogue, représentent une marque de confiance à ce projet très retardé de Boeing. Il s’est écoulé plus de cinq ans depuis qu’ANA a commandé ses 50 premiers Boeing 787 et l’appareil doit encore effectuer son premier vol.

La compagnie comptait japonaise mettre en service ses premiers 787 pour les jeux Olympiques de Pékin.