Un vol quotidien vers Dubaï dès le 5 décembre 2011
A compter du 5 décembre 2011 et jusqu’à la fin de l’hiver, Air France desservira Dubaï au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison d’un vol quotidien. Cette nouvelle destination en A380 fait suite au redéploiement de l’appareil pour l’hiver : compte tenu de la saisonnalité de la demande sur Tokyo, Air France a décidé de ne pas desservir Tokyo avec cet appareil sur cette période et de le déployer sur Dubaï.

A l’hiver 2011-12, Air France exploite ainsi 6 Airbus A380 au départ de Paris-Charles de Gaulle, qui desservent 5 destinations : New York-JFK, Johannesburg, Montréal, Washington et Dubaï.

Un vol quotidien vers Los Angeles à partir du 28 mai 2012

La capitale mondiale du divertissement sera desservie à compter du 28 mai 2012 par une liaison quotidienne en Airbus A380, devenant, après New York et Washington, la 3ème destination reliée par le très gros porteur de la compagnie aux Etats-Unis.
Air France dessert Los Angeles au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison de 2 vols quotidiens. Cette ligne fait partie des routes exploitées dans le cadre de la joint-venture transatlantique exploitée par Air France KLM, Alitalia et Delta.

A l’été 2012, Air France exploitera 8 Airbus A380 au départ de Paris-Charles de Gaulle, qui desserviront notamment Los Angeles, New York-JFK, Johannesburg, Tokyo, Montréal et Washington.

A noter que ce film sera diffusé pour la première fois en télévision en France sur TF1, le dimanche 18 septembre à 20h40 et ensuite en Europe, en Asie, en Amérique du nord, en Amérique du sud et en Afrique…

Plus d’informations sur Suchablog qui a découvert cette exclusivité (bravo !)

A bord de ce super gros-porteur, la compagnie française propose à ses passagers une cabine plus spacieuse avec davantage de confort et d’espace, des ambiances lumineuses variant en fonction des différents moments du vol, des espaces pour se détendre et un tout nouveau système de divertissement équipé d’écrans vidéo plus grands. L’A380 est également le plus silencieux des avions long-courriers. Par contre, point de cabine Premium Economie à ce jour sur les A380, mais ça arrive bientôt.

Air France dessert Washington DC depuis 1964 et la compagnie a même exploité le Concorde sur cette ligne. Air France et KLM offrent actuellement trois vols quotidiens entre Washington DC et l’Europe, à savoir deux vols quotidiens à destination de Paris par Air France et un vol quotidien à destination d’Amsterdam par KLM.

Photographie: jbself20

Cet appareil sera en configuration tri-classes (pas de Premium Voyageur) avec une capacité de 538 places. Les réservations sont déjà ouvertes. Les vol sera également opéré avec un numéro de vol Delta dans le cadre de l’accord de joint-venture entre les deux compagnies.

Crédit photo : Yakusa77

Attention, cet appareil ne sera pas encore équipé de la cabine Premium Voyageur (pas d’A380 avant août, mais la flotte devrait être entièrement équipée pour le mois de novembre).

Pour célébrer cette arrivée, Air France a déployé un dispositif de communication multi-écrans. Ayant été impliqué dans la mise en œuvre de ces opérations, je ne vais pas juger ni analyser. Néanmoins, je ne peux que vous inviter à participer et à découvrir ces opérations.

« Bienvenue à Montréal #af380 »
Une mosaïque reprend les photos de personnes tweettant la bienvenue à l’A380 d’Air France, associé au hashtag #af380 (non, ce numéro de vol n’existe pas). Au travers de ces messages, des petits cadeaux sont à gagner (casques insonorisés Sennheiser, goodies Air France, …) et des arbres seront plantés dans les zones touchés par la déforestation.

« Je veux tester l’A380 »
Un concours grand public permettant de gagner une paire de billet pour découvrir le confort de la cabine de l’A380. Il suffit d’expliquer ce que l’on attend de l’A380 en terme de confort et d’inviter ses amis à voter avec un bouton Facebook « J’Aime ». En parallèle, des blogueurs peuvent aussi participer à un autre concours, pour couvrir le vol inaugural. Non, Now Boarding ne peut participer, pourtant ce n’est pas l’envie de faire ce vol qui manque (et oui, j’avoue, je n’ai toujours pas volé sur l’A380).

Découvrez le site mis en place à cette occasion. Et je compte sur vous pour participer !

Dans la cabine, une nouvelle harmonie de couleurs crée un univers sobre, feutré et clair, participant à la luminosité globale de la cabine et au confort des passagers. Sur les onze appareils Boeing 777-300ER commandés, Air France en recevra quatre d’ici l’été 2011.

Air France introduit de nouveaux bars dans toutes les cabines avec des vitrines réfrigérées. Chacun peut ansi avoir accès en libre service aux boissons et crèmes glacées Haagen Dasz  selon la durée du vol. Un confort qui change du jeu d’équilibre quand ont souhaite se servir un verre sur le chariot !

Mais ce que l’on attendait le plus, c’était un nouvel IFE. Et bien c’est le cas, avec un service proposé par Panasonic, comparable à celui proposé sur les A380 (on y revient donc toujours) mais qui est issu de Thalès. On retrouve donc un port USB permettant de consulter sur l’écran tactile 16/9e ses propres fichiers audios, photos et vidéos ainsi que de « travailler » sur des fichiers Word, Excel et Powerpoint.

Ce sont pas moins de 600 heures de programmation dans 15 langues différentes qui sont proposées et quelques 3.000 titres sont proposés à l’écoute avec possibilité de constituer leur playlist personnelle. Donc plus de contenus que sur les A380 !

Si vous empruntez un de ces nouveaux appareils, vos retours nous intéressent !

- 343 PAX en classe Voyageur au pont principal
- 48 PAX en classe Voyageur au pont supérieur
- 38 PAX en classe Premium Voyageur au pont supérieur
- 80 PAX en classe Affaires au pont supérieur
- 9 PAX en classe La Première au pont principal

Les 4 autres A380 seront retrofités ensuite, de façon à ce que fin novembre la flotte livrée soit homogène. A terme, seuls les A380 proposeront la classe La Première.

Ce Boeing 777-330ER, immatriculé F-GZNH, 56 ème 777 de la flotte d’Air France, sera le 1er avion équipé de la nouvelle cabine Affaires, et plus particulièrement des nouveaux sièges qu’Air France nous avait présentés lors du salon TopResa.

La cabine de cet avion est partagé entre 3 différentes classes : Affaires, Premium Voyageurs et Voyageur. La Première état désormais réservé à l’Airbus A380.

Sur ces lignes à fort trafic, Air France peut, grâce à l’A380, rationaliser ses fréquences, en combinant deux vols partant à des heures rapprochées, tout en offrant le même nombre de sièges et avec une réduction des coûts de 20% (mais est-ce que le prix du billet reflétera cette économie ?). En effet, le pont principal de l’A380 représente l’équivalent d’un Boeing 777-200 et le pont supérieur, celui d’un Airbus A340-300.

L’A380 d’Air France propose aujourd’hui trois cabines avec 538 sièges, dont 9 en Première au pont principal, 80 en Affaires au pont supérieur et 449 en Voyageur répartis entre les deux ponts. A compter de l’été 2011, les A380 seront progressivement équipés de la très demandée Premium Voyageur, avec un aménagement de 9 sièges en Première, 80 en Affaires, 38 en Premium Voyageur et 389 en Voyageur.

Ces décisions auraient été prises dans le cadre de sa stratégie de croissance rentable afin de réduire les coûts unitaires, ces classes étant plus coûteuses en espace et en personnel et étant de plus en plus désertées, alors que la classe économique a vu sa fréquentation augmenter pendant la crise économique.

La capacité des prochains Boeing 777-300ER qui lui seront livrés passera donc de 303 à 383 sièges. La classe économique sera désormais composée de 317 sièges contre 200 précédemment, tandis que la classe affaire ne contiendra plus que 42 sièges (contre 67 actuellement), précise La Tribune, sans préciser toutefois la place qu’occupera la classe Premium Voyageur.

[MAJ] Air France nous a confirmé que la Première ne sera bientôt plus proposée que sur ses A380. Avec plus de fauteuils par avion, l’offre sera donc supérieur à ce qui est actuellement proposé.

La mise en place du gros porteur d’Airbus permettra de transporter jusqu’à 538 passagers répartis en 3 classes : Première, Affaires et Voyageur. La flotte actuelle d’A380 d’Air France ne dispose pas encore de la cabine Premium Voyageur, mais la configuration devrait évoluer à partir de l’été 2011 avec l’introduction progressive de cette classe intermédiaire.

Actuellement, Montréal est relié à Paris par 3 à 4 vols quotidiens opérés par des A340, B777-200, B777-300ER (configuration COI, sans Premium, ni First) et B747-400. Au Canada, Air France et KLM desservent Montréal, Toronto, Calgary et Vancouver depuis Paris Charles de Gaulle et Amsterdam-Schiphol,  avec 64 vols hebdomadaires à l’été 2010, en période de pointe.

Crédit photo : Abdallahh (A380 atterrissant à YUL)

Air France

Une cabine plus lumineuse, un fauteuil qui ressemble une fois allongé à un lit de 2 mètres sur 61 centimètres, un repose-pieds fixe plus pratique (notamment dans les positions intermédiaires), un nouvel écran de 16-9e de 15″ avec un nouvel IFE, mais un look très proche des derniers sièges déjà en exploitation. Le déploiement commencera à la fin du mois et en 2013, 43 appareils (A330, A380 et B777) proposeront cette nouvelle cabine.

Dans la cabine, la mise en place de ces sièges Affaires s’accompagne d’une nouvelle harmonie de couleurs créant un univers sobre, feutré et clair, participant à la luminosité globale de la cabine et au confort des clients.

Et nous l’avons vu ce fauteuil

Nous étions ce matin à la présentation de ce fauteuil, qui n’est pas révolutionnaire,oui, il faut le dire,  mais une mise à niveau attendue. Air France a investit plus de 100M d’euros dans ce programme, et les enjeux sont importants, car la cible Affaires est exigeante et volatile. La compagnie a également assurée qu’elle ne se lancera pas de l’expérimentation (sièges en quinconce et contre marche, façon Air Canada ou United), et gardera des configurations classiques.

Alors ce siège, en vérité ? Et bien, nous avons posé nos fesses dessus. Assis, il est bien ferme, rien de bien nouveau. En position intermédiaire, le repose pieds se révèle un allié à votre confort. Allongé, les 61 centimètres se sentent bien et le côté sarcophage nous a dérangé. Cela-dit, le contexte « salon » dans lequel il était présenté n’était pas favorable, c’est évident.

Ce fauteuil va clairement faire plaisir aux premiers clients sur les lignes où il sera déployé en premier. Utilisant un seul moteur (qu’on entend assez bien), les commandes sont simplifiées à l’extrême. Mais nous sommes loin d’une fracture dans l’univers très rangé d’Air France, et c’est aussi ce qui plait à pas mal de voyageurs fidèles de la compagnie.

Etant Flying Blue Gold, je me dis qu’un conseiller va pouvoir me résoudre mon problème. J’appelle donc le numéro et après identification, un sympathique conseiller traite mon appel. Bon, bah pas de bol, il semble être confronté au même problème. Il me dit avoir un second écran pour essayer. Il y voit un peu plus clair. Il me propose quatre places au rang 43 A-B-C-E ; je fais un peu ma moue, car le fond de l’avion, plus d’un mois avant le départ, moyen. Il me comprend et semble assez désemparé. Mon statut Gold devrait me donner accès à des fauteuils aux premiers rangs, mais il n’y a pas accès. Il me recommande d’essayer plus tard et de revenir vers eux si je n’ai toujours pas accès au service de réservation de places en-ligne.

Je n’ai qu’une crainte, subir un changement d’avion, et me retrouver sur un bon vieux 747-400… sans IFE (merci pour les enfants). A suivre…

Ainsi, Air France propose désormais à la vente des vols sous code « AF » vers six destinations en Russie, exploitées par Aeroflot depuis Moscou : Khabarovsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk, Yekaterinburg et Nizhnevartovsk.

Pour sa part, Aeroflot commercialise sous son code « SU » des vols vers quatre destinations en France, exploités par Air France depuis Paris : Lyon, Marseille, Strasbourg et Toulouse.

Ces vols en partage de code seront exploités à partir du 24 octobre 2010.

Air France et Aeroflot mettent ainsi en œuvre un accord de coopération signé au mois de mars 2010. Cet accord venait renforcer celui existant déjà entre les deux compagnies depuis 2002 et qui portait uniquement sur des vols entre Paris et Moscou.

Air France

Dans le cadre de cette entente, les clients d’Air France bénéficient de tarifs préférentiels sur une vaste gamme de véhicules Hertz. Les membres du programme de fidélité Flying Blue profitent également de remises pouvant atteindre 15% et cumulent jusqu’à 800 miles à chaque location de véhicule. Les voyageurs réguliers se voient également proposer des surclassements gratuits de véhicule et des invitations à adhérer au programme Hertz #1 Club Gold.