C’est au travers d’un communiqué que cette information que la compagnie japonaise a annoncé ce projet : « ANA a déposé ce jour une demande d’immunité antitrust au ministère japonais des Transports pour créer une société conjointe avec Lufthansa sur les liaisons entre le Japon et l’Europe ».

Lufthansa et ANA, qui sont toutes deux  membre de Star Alliance, projettent ainsi de gérer en commun leurs activités entre le Japon et l’Europe, concernant notamment l’établissement des horaires, les prix des billets et leur vente. En regroupant certaines activités, les compagnies feraient aussi de belles économies (guichets partagés, service à la clientèle, …).

Si elles obtiennent l’accord des autorités compétente, ANA et Lufthansa vont pouvoir mieux caler leurs vols, notamment pour simplifier les correspondances vers diverses destinations européennes depuis les hubs de Lufthansa et aussi proposer des tarifs plus attractifs.

Photographie : Un Boeing 787 Dreamliner d’ANA, par Brandon Farris

Skyteam

L’application iPhone de Skyteam est compatible iPad en résolution native. Elle offre un ensemble de fonctions extrêmement utiles pour le voyageur d’aujourd’hui, notamment les horaires des vols aériens dans le monde entier, l’état des vols, des informations météorologiques avec des prévisions à sept jours, l’envoi d’informations aux voyageurs sur des actualités et des changements, un localisateur d’aéroport, des numéros de téléphone de contacts importants. La fonction « eSkyGuide » permet, quant à elle, de chercher des horaires de vols en mode En Vol lorsque l’accès à Internet est impossible.

L’application de Skyteam pour l’iPhone et l’iPad est déjà disponible gratuitement sur l’iTunes App Store. Les utilisateurs de Blackberry et d’Android devraient pouvoir accéder à l’application d’ici deux mois.

Le réseau de Saudi Arabian Airlines complète celui de SkyTeam en proposant aux clients des destinations au Moyen-Orient qui n’étaient pas encore desservies par les compagnies membres de SkyTeam. Les passagers ont désormais accès, via les principaux hubs de Saudi Arabian Airlines de Riyadh, Jeddah et Damman, à de nouvelles destinations de la Péninsule Arabique, du sous-continent indien et d’Afrique du Nord, notamment Alexandrie, Aden, Colombo et Islamabad.

Grâce à ses vols directs vers l’Europe, l’Asie, l’Afrique et les Etats-Unis, Saudi Arabian Airlines va apporter aux compagnies partenaires de SkyTeam de nouveaux clients potentiels qui auront accès à de nombreuses destinations en Europe, en Afrique et en Amérique du Nord et du Sud via les hubs SkyTeam de Paris, Rome, Nairobi et New York. China Southern, autre partenaire SkyTeam, offre également des correspondances vers l’Asie au départ de Jeddah.

Programme pour l’amélioration de l’offre produits

Saudi Arabian Airlines est mobilisé dans la mise en œuvre de son plan sur quatre ans qui s’achèvera en 2013. Ce plan prévoit notamment la modernisation des infrastructures, la réorganisation du réseau domestique et international et la mise en place d’un programme de modernisation de la flotte avec l’achat de nouveaux appareils

Selon le directeur général de Saudi Arabian Airlines, M. Khalid Al-Molhem, le fait de rejoindre SkyTeam va valoriser les services de la compagnie « Le réseau SkyTeam va offrir à nos clients d’excellentes correspondances vers presque tous les points du monde. Les échanges de services et de connaissances entre toutes les compagnies membres vont permettre à Saudi Arabian Airlines de renforcer la qualité de ses services à la clientèle comme notamment les services en aéroport, les services au sol et les salons première classe et classe affaires »

“Saudi Arabian Airlines est un acteur incontournable au Moyen-Orient avec une forte présence dans la Péninsule Arabique et sur le sous-continent indien. Son arrivée au sein de l’alliance SkyTeam va nous permettre de renforcer notre compétitivité dans cette région » a pour sa part déclaré le Président de SkyTeam, Leo van Wijk,

Le directeur général de SkyTeam, Marie-Joseph Malé a ajouté : “Cette annonce d’un nouveau membre, qui est la première de cette année 2011, illustre clairement la poursuite du développement mondial qui s’est accélérée l’an dernier. En 2010, China Eastern et sa filiale, Shanghai Airlines, China Airlines, Garuda Indonesia et Aerolineas Argentinas ont ainsi confirmé leur prochaine arrivée au sein de l’alliance. Avec Saudi Arabian Airlines, nous proposons aujourd’hui à notre clientèle un réseau encore plus vaste. »

Il s’agit d’une annonce importante pour l’alliance, qui ne bénéficie d’aucune compagnie sud américaineet qui devait renforcer sa présence dans cette zone pour lutter contre OneWorld et Star Alliance, déjà bien implantées et proposant un réseau fort. De plus, l’Amérique latine affiche des chiffres de croissance élevés et des perspectives d’avenir encourageantes. L’arrivée d’Aerolineas Argentinas dans SkyTeam, prévue en 2012, est ainsi parfaitement en ligne avec la stratégie de développement de l’alliance. L’adhésion d’Aerolineas Argentinas, premier membre à part entière d’Amérique du Sud, représente une étape significative vers l’amélioration du réseau global de SkyTeam. Aerolineas Argentinas a amorcé un projet à long terme visant à développer et à dynamiser son activité.

A travers un plan de restructuration sur cinq ans initié l’année dernière, Aerolineas Argentinas met en œuvre une série de mesures destinées à renforcer son modèle économique et à se positionner comme un acteur majeur en Amérique latine. Parmi les mesures phares de ce plan, figurent le renouvellement et la rationalisation de sa flotte, l’ajout de destinations internationales clefs, la densification de son réseau domestique et régional, et l’amélioration de la qualité et de la cohérence de son produit.

En 2010, année de son dixième anniversaire, SkyTeam a été particulièrement active dans le recrutement de nouveaux membres. L’alliance a accueilli en juin 2010, Vietnam Airlines et TAROM, et a annoncé l’arrivée en 2011 de China Eastern et China Airlines, consolidant ainsi sa place de leader en Grande Chine. L’alliance s’emploie activement à étendre davantage son réseau global en recherchant d’autres compagnies membres dans les régions de l’Asie du Sud-Est, en Inde et en Amérique latine.

S7 Airlines

S7 ajoutera neuf pays au réseau de oneworld : l’Arménie, le Kazakhstan, l’Ouzbékistan ou la Géorgie. En échange, les clients de S7 pourront bénéficier des services de ses partenaires dans oneworld.

Les clients pourront aussi transformer le programme de fidélisation spécifique à S7 contre le système global de oneworld.

Les compagnies membres actuelles de l’alliance oneworld sont American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Finnair, Iberia, JAL, LAN, Malev, Mexicana, Qantas et Royal Jordanian.

Photographie : Thomas Becker

China Airlines

Une fois celle-ci concrétisée, la flotte de China Airlines arborera le logo de SkyTeam et la compagnie insulaire sera en mesure de proposer à ses clients des vols quotidiens en code partagé pour 898 destinations dans 169 pays. Pour l’heure, la compagnie taiwanaise dessert 93 destinations. Ses passagers pourront bien évidement participer au programme de fidélité commun au réseau et échanger leurs miles sur l’ensemble du réseau SkyTeam. Ils pourront également, sous certaines conditions, accéder aux salons aéroportuaires des différents membres de l’alliance.

Cette entrée dans SkyTeam, qui ne sera effective qu’après une période de négociation de six mois, permettra à China Airlines de réduire ses coûts d’exploitation et de bénéficier de davantage de flexibilité pour déterminer ses horaires de vols.

China Airlines est la deuxième compagnie chinoise à rejoindre SkyTeam, après China Southern Airlines. Sur l’Asir, l’alliance compte également dans ses rangs Korean Air et Vietnam Airlines.

Photographie : Lin.y.c

TAROM

SkyTeam offre à TAROM d’importantes opportunités de croissance en lui permettant d’accéder à un réseau global couvrant plus de 898 destinationsdans 169 pays. Dès aujourd’hui, les clients de TAROM peuvent accumuler et utiliser des Miles sur l’ensemble des réseaux des autres compagnies membres de SkyTeam. De même, les passagers de SkyTeam peuvent accumuler et utiliser des Miles sur les vols exploités par TAROM.

Au cours des deux dernières années, TAROM a intensément travaillé pour remplir les conditions d’adhésion, allant des services aux clients comme la reconnaissance des programmes de fidélité, l’accès aux salons et le traitement des bagages prioritaires, aux accords de partage de code avec les autres compagnies membres de SkyTeam.

La flotte de la TAROM est constitué de 26 avions, transportant 3,12 millions de passagers par an vers 63 destinations dans 42 pays en Europe, en Afrique du Nord, au Moyen-Orient, États-Unis et Asie.

Depuis la création de SkyTeam en 2000 par Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines et Korean Air, le nombre des compagnies membres a augmenté pour atteindre 13 en 2010, avec l’arrivée récente de Vietnam Airlines et celle de la compagnie roumaine TAROM, prévue vendredi. Sans compter le changement de statut d’Air Europa et de Kenya Airways, qui deviennent membres à part entière de l’alliance. SkyTeam propose aujourd’hui plus de 13 000 vols quotidiens vers 898 destinations dans 169 pays.

Programme d’adhésion rénové
L’anniversaire des 10 ans de SkyTeam marque aussi l’introduction du programme d’adhésion rénové qui répond mieux aux ambitions de croissance de l’alliance. Le précédent programme de compagnies associées était destiné à satisfaire les transporteurs aériens, y compris les partenaires actuels des compagnies membres, qui souhaitaient profiter des avantages de SkyTeam mais qui ne remplissaient pas les critères stratégiques nécessaires pour devenir membres à part entière. Ce programme permettait à SkyTeam de construire un réseau plus vaste et de proposer à ses clients un accès à davantage de régions dans le monde.

Le service «Group 1 of General Boarding» permet aux passagers d’embarquer dans l’avion immédiatement après les passagers prioritaires (classes pretium ou membres Elite AAdvantage ou statut Oneworld particulier). Habituellement, la compagnie américaine appelle ses passagers à l’embarquement en commençant par les derniers rangs (groupe 1) jusqu’aux premiers rangs de la classe économique (groupe 7 sur un Boeing 767-300).

Le tarif sera d’environ 10$ par vol, indépendamment de la durée de vol, du marché ou du routage. Les compagnies low-cost comme Easyjet et Ryanair proposent déjà des services d’embarquement prioritaire sur leurs vols, même si ces compagnies n’ont pas de sièges numérotés à bord.

Les voyageurs pourront acheter l’option jusqu’à une heure avant le départ prévu, par le biais du des comptoirs en libre-service «aux Etats-Unis, et dans de nombreux aéroports du monde ». Le service sera ensuite étendu aux machines en libre-service qui offrent des paiements par carte de crédit, même si encore aucune date n’a été publiée pour déploiement.

Aux États-Unis, American Airlines a introduit son offre «Boarding and Flexibility» qui permet de «personnaliser, de faciliter et de rendre plus flexibles ses voyages ». Cette offre au coût de 9$ par vol (uniquement disponible aux Etats-Unis)permet aux passagers d’être placés dans le «Group 1 of General Boarding», de bénéficier d’une remise de 75 dollars en cas de changement de vol et de prendre un vol plus tôt le jour du départ en cas de disponibilité sans frais supplémentaires.

Discutable comme approche, non ?

Les passagers Vietnam Airlines ont désormais la possibilité d’utiliser leurs points de fidélité pour voyager sur n’importe laquelle des autres compagnies membres, et inversement, les passagers voyageant sur une compagnie de l’alliance peuvent utiliser leurs miles pour voler sur Vietnam Airlines.

SkyTeam propose aujourd’hui à ses clients un vaste réseau couvrant le monde entier avec plus de 13.000 vols quotidiens. Les 10 compagnies membres et les deux compagnies associées desservent ainsi 884 destinations dans 169 pays et transportent annuellement 393 millions de passagers.

Dévoilé en mars 2008, le projet, auquel la compagnie franco-néerlandaise a été associée pour la conception et l’exploitation, représente un investissement de 560 millions d’euros. Le S4 est une extension du terminal 2E qui compte déjà deux salles d’embarquement et il devrait entrer en exploitation au troisième trimestre 2012.

La nouvelle salle d’embarquement s’insèrera dans le hub d’Air France-KLM. Elle permettra à la compagnie d’avoir davantage d’avions « au contact », c’est-à-dire permettant d’embarquer et débarquer les passagers directement depuis le terminal, sans acheminement par une navette.

Pour ADP, la mise en service d’une nouvelle salle d’embarquement devrait lui assurer le développement de son trafic tout en rénovant les installations vieillissantes, à savoir les terminaux 2A, B, C et D. L’an passé, 57,9 millions de passagers ont transité par CDG. Plus de 62% d’entre eux ont voyagé sur des compagnies membres de l’alliance Skyteam, dont Air France-KLM est le chef de file.

Le terminal 1, fondateur de l’aéroport parisien, a achevé sa réhabilitation l’année dernière. Le S4 sera également un appel d’air pour d’autres compagnies aériennes dont easyJet, qui a une base à Roissy depuis 2008.

L’an passé, 3,2 millions de passagers ont voyagé avec easyJet au départ et à l’arrivée de Roissy. Plus de 420 vols easyJet sont effectués par semaine au départ de l’aéroport parisien, selon des chiffres communiqués à l’AFP. Pour soigner ce transporteur à fort potentiel de croissance, ADP a entrepris la réorganisation du terminal 2B où la compagnie low cost a élu domicile. La refonte complète de ce hall sera entreprise à partir de 2012, coïncidant avec la mise en service du satellite 4. Et pour avoir déjà volé sur easyJet depuis CDG, il faut bien avouer que ces aménagements sont d’une réelle nécessitée.

Cela fait sept ans que oneworld remporte chaque année le titre de Meilleure Alliance, décerné dans le cadre des « World Travel Awards ». oneworld a également remporté à trois reprises le titre de Meilleure Alliance décerné par le magazine Business Traveller.

Selon le Président de Skytrax Edward Plaisted « Pour oneworld, recevoir ce titre de Meilleure Alliance représente un formidable accomplissement. Les World Airline Awards sont reconnus comme « Le choix des Passagers ». oneworld a donc réussi à séduire les critiques les plus sévères, c’est-à-dire les voyageurs aériens. »

Les compagnies aériennes membres de oneworld se sont également distinguées dans différentes catégories lors des World Airline Awards 2010 :

- Lan Airlines a reçu deux récompenses : le prix de la meilleure Compagnie aérienne d’Amérique du Sud et le prix d’Excellence pour la qualité de son personnel en Amérique du Sud.
- Qantas a aussi remporté deux des prix les plus prestigieux : le prix de la Meilleure Premium Economy et le prix du Meilleur siège de Premium Economy.
- Cathay Pacific Airlines a été nommée Meilleure compagnie aérienne transpacifique.
- Sa filiale Dragonair a quant à elle remporté le titre de Meilleure compagnie régionale.
- Finnair a reçu le titre de Meilleure compagnie d’Europe du nord.
- Malev Hungarian Airlines a été nommée Meilleure compagnie d’Europe de l’est.

Kingfisher Airlines, qui a déjà conclu un premier accord pour son adhésion à oneworld, a reçu trois des plus importantes récompenses : Meilleure compagnie d’Inde et d’Asie centrale, Meilleur siège de Classe Economie, ainsi que le prix d’Excellence pour la qualité de son personnel en Inde et en Asie centrale.

« Il est devenu probable que JAL accepte l’offre financière de Delta Air Lines et opte pour l’alliance aérienne SkyTeam », a assuré le quotidien généraliste japonais Asahi Shimbun dans son édition nocturne, sans autre précision ni source.

Selon ce journal, « même si JAL voulait rester dans le regroupement Oneworld et accepter un investissement d’American Airlines, il a été jugé que le changement d’alliance était préférable pour le redressement et pour la prospérité de la compagnie ».

« Il est encore possible que les choses bougent », a cependant reconnu l’Asahi.

Depuis des semaines, les deux compagnies américaines American Airlines et Delta Air Lines se disputent âprement les faveurs de JAL, en quasi faillite et sous tutelle publique, mais qui détient une place stratégique en Asie, marché promis à une forte croissance.

L’accord de Open Sky conclu la semaine dernière entre le Japon et les Etats-Unis rend plus cruciale encore la mise en place d’un partenariat pour affronter une concurrence consolidée.

Delta Air Lines, membre du regroupement SkyTeam auquel appartient aussi Air France-KLM, a promis un investissement direct de quelque 500 millions de dollars dans JAL, et d’autres formes de soutien chiffrées à 502 millions de dollars, en cas de partenariat.

Elle s’est en outre déclarée prête à faire des efforts supplémentaires, quitte à rallier à elle d’autres investisseurs (gestionnaires de fonds par exemple) prêts à soutenir JAL.

Si JAL part de Oneworld, cette alliance verra fondre sa position dans l’archipel, avec une part de marché sur les lignes Etats-Unis/Japon qui tombera à moins de 10% tandis que celle de SkyTeam voisinera avec les 60%, compte tenu du nombre de créneaux que détiennent JAL et le groupe Delta Airlines (Delta et Northwest).

«La CSeries est un remplaçant naturel», a déclaré M. Tilton à Bruxelles, en marge de la réunion du conseil d’administration du regroupement Star Alliance.

United a également annoncé en début de mois l’acquisition de 25 appareils Boeing 787 et 25 appareils Airbus A350 XWB. Il s’agit d’une commande de plus de 10 milliards de dollars US, assortie d’options pour 100 appareils supplémentaires. Le transporteur s’attaque maintenant au renouvellement de sa flotte d’appareils mono-couloir. Il lancera un appel d’offres au cours de l’année 2010, qui devrait porter sur des appareils de 110 places et des appareils un peu plus gros, qui succéderont à ses Airbus A319 et A320.

M. Tilton n’a toutefois pas voulu spécifier quelle sera l’ampleur de la commande et quel sera l’échéancier suivi. United a déjà exploité plus de 100 appareils Boeing 737.

Le grand patron d’United Airlines a indiqué qu’il invitera également Embraer à participer à l’appel d’offres. Le plus grand appareil de l’avionneur brésilien, l’Embraer 195, peut accommoder entre 108 et 122 passagers. En outre, Embraer n’écarte pas l’idée de lancer une nouvelle famille d’appareils de type mono-couloir.

Plusieurs transporteurs aériens ont exprimé de l’intérêt pour la CSeries, comme Qatar Airways, le transporteur mongol Eznis, le transporteur scandinave SAS, Mexicana, le transporteur colombien Avianca et la société de location américaine ILFC.

Jusqu’ici, Bombardier n’a reçu que deux commandes fermes pour la nouvelle famille, soit 30 appareils pour Lufthansa et 20 appareils pour la société de location américaine Lease Corporation International.

Lorsque les compagnies vietnamienne et roumaine auront intégré l’alliance, SkyTeam comptera douze membres, parmi lesquels Air France, Delta, Aeroflot ou encore Alitalia.

Ils sont dix aujourd’hui, depuis le départ de Continental Airlines le 24 octobre.

Les membres de l’alliance formée en 2000 desservent 856 destinations. L’intégration de Vietnam Airlines et Tarom renforcera l’assise de SkyTeam en Asie du Sud-Est et en Europe de l’Est.

Photo: La Pom