Dans un entretien avec la magazine Aviation Week, le président et chef de la direction d’United Airlines, Glenn Tilton, a indiqué cette semaine que le transporteur étudiait la possibilité de remplacer ses Boeing 737 vieillissant par des appareils de la CSeries.

«La CSeries est un remplaçant naturel», a déclaré M. Tilton à Bruxelles, en marge de la réunion du conseil d’administration du regroupement Star Alliance.

United a également annoncé en début de mois l’acquisition de 25 appareils Boeing 787 et 25 appareils Airbus A350 XWB. Il s’agit d’une commande de plus de 10 milliards de dollars US, assortie d’options pour 100 appareils supplémentaires. Le transporteur s’attaque maintenant au renouvellement de sa flotte d’appareils mono-couloir. Il lancera un appel d’offres au cours de l’année 2010, qui devrait porter sur des appareils de 110 places et des appareils un peu plus gros, qui succéderont à ses Airbus A319 et A320.

M. Tilton n’a toutefois pas voulu spécifier quelle sera l’ampleur de la commande et quel sera l’échéancier suivi. United a déjà exploité plus de 100 appareils Boeing 737.

Le grand patron d’United Airlines a indiqué qu’il invitera également Embraer à participer à l’appel d’offres. Le plus grand appareil de l’avionneur brésilien, l’Embraer 195, peut accommoder entre 108 et 122 passagers. En outre, Embraer n’écarte pas l’idée de lancer une nouvelle famille d’appareils de type mono-couloir.

Plusieurs transporteurs aériens ont exprimé de l’intérêt pour la CSeries, comme Qatar Airways, le transporteur mongol Eznis, le transporteur scandinave SAS, Mexicana, le transporteur colombien Avianca et la société de location américaine ILFC.

Jusqu’ici, Bombardier n’a reçu que deux commandes fermes pour la nouvelle famille, soit 30 appareils pour Lufthansa et 20 appareils pour la société de location américaine Lease Corporation International.