En mars dernier, le chef de la direction de Qatar Airways, Akbar Al Baker, avait affirmé que les pourparlers étaient terminés : «C’est dans le congélateur parce que, pour continuer à considérer cet avion, nous avons certaines conditions que Bombardier ne veut pas accepter».

Le vice-président au programme d’avions commerciaux de Bombardier, Benjamin Boehm, a toutefois déclaré à La Presse Affaires que des négociations avaient lieu en ce moment avec Qatar Airways.

À l’heure actuelle, deux clients ont passé des commandes fermes pour des appareils de la CSeries, à savoir la compâgnie allemande Lufthansa, qui a commandé 30 appareils et la société de location Lease Corporation International, qui a commandé 20 appareils.

D’autres entreprises ont publiquement fait connaître leur intérêt, dont le transporteur mongol Eznis, la société de location américaine ILFC, Hong Kong Aviation Group, SAS ou même Mexicana. Dernièrement, Avianca a fait savoir qu’il pourrait remplacer ses Fokker 100 par des Bombardier CSeries.

« Pour moi, c’est normal d’avoir des demandes au sujet de la CSeries, surtout de la part de lignes aériennes qui utilisent des Fokker » a déclaré M. Boehm. « Ce sont des avions qui sont vieux, et comme la CSeries, ils ont des rangées de cinq sièges. Pour une société aérienne, il n’y a pas grand changement à apporter sur le plan du service à l’intérieur ».

Il a soutenu que Bombardier était présentement en discussions avec 150 transporteurs et sociétés de location dans le monde.

«Nous sommes confiants de pouvoir annoncer une autre commande d’ici la fin de l’année financière», a-t-il déclaré.