Un vol quotidien vers Dubaï dès le 5 décembre 2011
A compter du 5 décembre 2011 et jusqu’à la fin de l’hiver, Air France desservira Dubaï au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison d’un vol quotidien. Cette nouvelle destination en A380 fait suite au redéploiement de l’appareil pour l’hiver : compte tenu de la saisonnalité de la demande sur Tokyo, Air France a décidé de ne pas desservir Tokyo avec cet appareil sur cette période et de le déployer sur Dubaï.

A l’hiver 2011-12, Air France exploite ainsi 6 Airbus A380 au départ de Paris-Charles de Gaulle, qui desservent 5 destinations : New York-JFK, Johannesburg, Montréal, Washington et Dubaï.

Un vol quotidien vers Los Angeles à partir du 28 mai 2012

La capitale mondiale du divertissement sera desservie à compter du 28 mai 2012 par une liaison quotidienne en Airbus A380, devenant, après New York et Washington, la 3ème destination reliée par le très gros porteur de la compagnie aux Etats-Unis.
Air France dessert Los Angeles au départ de Paris-Charles de Gaulle à raison de 2 vols quotidiens. Cette ligne fait partie des routes exploitées dans le cadre de la joint-venture transatlantique exploitée par Air France KLM, Alitalia et Delta.

A l’été 2012, Air France exploitera 8 Airbus A380 au départ de Paris-Charles de Gaulle, qui desserviront notamment Los Angeles, New York-JFK, Johannesburg, Tokyo, Montréal et Washington.

La compagnie canadienne Air Transat (notre test) diffuse en France en ce moment une campagne publicitaire au cinéma. Il faut dire que la compagnie vacance a renforcé son offre pour la période hivernale et à donc bien besoin d’inciter les français à venir découvrir les activités québécoises.

Pas moins de 8 365 diffusions sont prévues sur la période, où habituellement est observée une hausse des réservations pour le Canada. Cette incursion dans les salles obscures en France, inédite pour la compagnie, s’inscrit dans une volonté d’augmenter la notoriété d’Air Transat et d’élargir sa clientèle pour remplir les objectifs 2012, souligne Lydia Morinaux, directrice France de la compagnie. Elle ajoute qu’une augmentation des capacités de 32 % cet hiver, avec un vol quotidien direct et jusqu’à deux vols quotidiens pour les fêtes de fin d’année (du 22 décembre 2011 au 7 janvier 2012) pour rejoindre Montréal, ainsi qu’un vol direct hebdomadaire pour Québec, à compter du 6 novembre 2011 et jusqu’au 26 mars 2012.

Air Transat propose des vols Paris-Montréal à partir de 399€. Raisonnable, non ?

De plus, afin de répondre à la forte demande pendant les fêtes de fin d’année, la compagnie canadienne opérera deux vols par jour sur ce tonçon, du 22 décembre au 7 janvier 2012. La ville de Québec sera également desservie une fois par semaine, grâce à un vol non-stop hebdomadaire, chaque lundi. L’augmentation des fréquences, couplée à l’arrivée de nouveaux appareils Airbus A330, permet à la compagnie d’accroître ses capacités de 32% sur l’ensemble de la saison.

A noter que ce film sera diffusé pour la première fois en télévision en France sur TF1, le dimanche 18 septembre à 20h40 et ensuite en Europe, en Asie, en Amérique du nord, en Amérique du sud et en Afrique…

Plus d’informations sur Suchablog qui a découvert cette exclusivité (bravo !)

A bord de ce super gros-porteur, la compagnie française propose à ses passagers une cabine plus spacieuse avec davantage de confort et d’espace, des ambiances lumineuses variant en fonction des différents moments du vol, des espaces pour se détendre et un tout nouveau système de divertissement équipé d’écrans vidéo plus grands. L’A380 est également le plus silencieux des avions long-courriers. Par contre, point de cabine Premium Economie à ce jour sur les A380, mais ça arrive bientôt.

Air France dessert Washington DC depuis 1964 et la compagnie a même exploité le Concorde sur cette ligne. Air France et KLM offrent actuellement trois vols quotidiens entre Washington DC et l’Europe, à savoir deux vols quotidiens à destination de Paris par Air France et un vol quotidien à destination d’Amsterdam par KLM.

Photographie: jbself20

Ce changement de nom s’inscrit dans une initiative continue de redéfinition de la marque pour l’ensemble des services régionaux d’Air Canada, afin de simplifier la vie des clients et de leur assurer une uniformité accrue lorsqu’ils réservent un vol.

Comme l’explique Ben Smith, Vice-Président Général et Chef des Affaires commerciales d’Air Canada, « Auparavant, nos services régionaux étaient désignés par différentes marques selon le transporteur exploitant, ce qui pouvait créer une certaine confusion. L’adoption de la bannière Air Canada Express pour l’ensemble de nos services régionaux permettra aux clients de savoir instantanément qu’ils ont réservé un vol avec un transporteur régional. ».

Le passage depuis le 1^er juin sous l’enseigne Air Canada Express se reflétera tout d’abord dans les annonces à l’aéroport et dans les annonces à bord.

Le premier appareil de Jazz à arborer la livrée Air Canada Express est un Q400 NextGen de Bombardier fraîchement livré dont la mise en service débute ce mois-ci. Les autres avions de Jazz assurant les vols d’Air Canada Express adopteront la nouvelle livrée à mesure que de nouveaux appareils seront livrés ou que les appareils existants seront repeints.

D’ores et déjà, les vols exploités par Sky Regional pour le compte d’Air Canada entre Montréal et l’aéroport Billy Bishop du centre-ville de Toronto sont assurés sous la nouvelle bannière et les cinq Q400 utilisés arborent la nouvelle livrée Air Canada Express.

Trois autres transporteurs régionaux qui exploitent des vols au nom d’Air Canada, soit Central Mountain Air, Air Georgian et Exploits Valley Air Services (EVAS), adopteront le nom et la livrée Air Canada Express très prochainement.

Cette opération a donné à lieu à un mini-site, www.pierreacrosscanada.com, permettant de suivre le parcours de l’aventurier sur une carte Google Maps enrichie des photos qui seront pris par Pierre Deroi au gré de son parcours. Un concours permet également aux résidents canadiens de deviner la date et heure d’arrivée à Montréal pour gagner un vélo.

KLM, membre de Skyteam, propose des vols directs pour Amsterdam au départ de Vancouver, Calgary, Toronto et Montréal.

L’aménagement “Boeing Sky Interior” (BSI) a été conçu pour améliorer le confort des passagers à bord et s’intègre parfaitement dans les efforts constants d’American Airlines pour moderniser l’intérieur de sa flotte du mono-couloir 737.

Le nouvel aménagement intérieur BSI du 737-800 offre des caractéristiques uniques, telles que des coffres à bagages plus large – conçus d’après le modèle des coffres pivotants du B787 Dreamliner – qui pivotent vers le bas pour mieux s’ouvrir. Ce design innovant permet de ranger  48 pièces de bagages de plus que dans les coffres standards et quatre de plus que dans les appareils non équipés du BSI et disposant de coffres à bagages plus larges. Le système d’éclairage LED peut être programmé pour créer des effets différents pendant le vol tels qu’une impression de ciel bleu au plafond. Le nouveau B737 offre une configuration de 160 siège avec 16 sièges en Première et 144 dans la cabine principale.

Dans le cadre de son plan de renouvellement de flotte, American a commencé à prendre livraison d’appareils B737-800 non équipé du BSI en avril 2009. La compagnie a d’ores et déjà intégré dans sa flotte 31 appareils 737-800 en 2009 et 45 en 2010. Elle doit en recevoir 15 en 2011, 28 en 2012 et 11 à partir de 2013.

Afin d’offrir une expérience de voyage de qualité constante et de continuer à élever les normes de confort à bord, American Airlines procède à un réaménagement de sa flotte initiale de Boeing 737, dont le dernier avait été livré en 2001, pour les harmoniser avec les B737 livrés sans équipement BSI. Les rénovations intérieures incluent notamment l’installation de nouveaux sièges de Première et d’Economie conçus sur mesure, de nouveaux intérieurs de cabines, de systèmes de divertissement améliorés et de coffres à bagages plus grands pour offrir plus d’espace de stockage à travers l’appareil. American procède également à la rénovation intérieure de sa flotte de B757 pour donner un nouveau look aux cabines.

Outre les programmes d’amélioration de sa flotte de B737, American a également lancé plusieurs programmes de renouvellement. Ces initiatives illustrent les diverses étapes de la démarche entreprise par American Airlines au cours de ces dernières années pour continuer à investir dans le futur tout en mettant l’accent sur la modernisation et l’amélioration de l’expérience de voyage du passager.

Ces initiatives incluent :

• Le retrait de la flotte des vieillissants MD-80 : Les nouveaux B737 entrent en service pour remplacer la flotte de MD-80 par des appareils plus ergonomiques, plus économes en carburant. Dans le cadre de son plan de renouvellement de flotte et pour répondre au problème actuel du coût du carburant, American va se séparer d’au moins 25 MD-80 en 2011.
• Amélioration de la flotte domestique de B757 : En Août 2010, American a lancé un programme d’amélioration de sa flotte domestique de 106 B757-200 avec l’installation de nouveaux sièges de Première et d’Economie, des coffres à bagages plus grand et un système de divertissement à bord amélioré. Deux sièges supplémentaires de Première sont ajoutés sur chaque appareil, pour un total de 24 sièges en Première classe.
• 787-9 Dreamliner : American s’est engagé sur une commande de 42 appareils 787-9 Dreamliner, assortie d’options portant sur 58 appareils supplémentaires.
• 777-300ER : American a commandé 5 appareils B777-300ER qui doivent lui être livrés en 2012 et 2013, dont deux sont des options initiales récemment confirmées. Ces B777-300ER vont venir compléter la flotte d’American en offrant plus de flexibilité en termes de réseau, ainsi qu’une plus grande efficacité grâce à l’amélioration des performances rapportées au siège/mille.

Cette nouvelle liaison sera inaugurée le 22 avril 2012. Elle sera initialement réalisée quatre fois par semaine puis quotidiennement à partir du 1er juin 2012.

Cette ligne sera la première à relier l’Asie à la cité du Massachussetts en vol direct. Elle sera également la cinquième à desservir les Etats-Unis. Japan Airlines relie en effet déjà Tokyo à New York, Chicago, San Francisco et Los Angeles.

La liaison sera réalisée en partage de code avec American Airlines. Japan Airlines a également entamé des négociations avec JetBlue dans le but de renforcer la structure de son réseau américain en s’appuyant sur le hub de la compagnie américaine à Boston.

La marque qui sera visible sur les appareils sera juste « Peach ». Pour renforcer l’image de jeunesse et de dynamisme, elle a choisi le rose et le fuchsia comme couleurs. La livrée a été présentée sur une maquette d’Airbus A320 – ANA exploite actuellement vingt-huit monocouloirs d’Airbus ; un A320 a également été retiré du service et stocké le 1er février 2011, date de l’annonce de la création de Peach.

Basée à Osaka Kansai, elle devrait débuter ses opérations en mars 2012. Sa liaison inaugurale sera domestique et reliera Osaka à Sapporo. Elle devrait cependant rapidement lancer ses liaisons internationales : Osaka sera relié à Séoul dès le mois de mai.

La naissance officielle de Peach ne se fait malheureusement pas à une période idéale. Entre le tremblement de terre et le tsunami du 11 mars 2011 et la menace nucléaire qui pèse sur le pays, le nombre de passagers prenant la direction du Japon est en chute libre.

Pour fêter ce 200e Airbus, easyJet et Airbus ont dévoilé un A320 affichant une livrée unique totalement orange. Le premier vol de cet appareil avec des passagers à bord, reliant Toulouse à Paris puis à Londres, a reçu à cette occasion le numéro de vol EZY200.

« Le succès extraordinaire obtenu par easyJet, devenue l’un des transporteurs majeurs en Europe, et l’un des principaux clients des appareils de la famille A320 d’Airbus en seulement huit ans, est unique et impressionnant. Nous félicitons easyJet et remercions la direction de la compagnie pour sa loyauté et son support envers Airbus, et nous sommes impatients de poursuivre notre excellente coopération à l’avenir », a souligné Tom Enders, Président et CEO de l’avionneur européen.

easyJet exploite d’ores et déjà la principale flotte d’A319 au monde, avec plus de 166 exemplaires en service aujourd’hui. Avec ces A320, qui sont venus récemment rejoindre sa flotte, la compagnie est devenue le principal utilisateur des appareils de la famille A320 en Europe. Depuis qu’easyJet a pris livraison de son premier Airbus (un A319) en septembre 2003, Airbus a livré un appareil en moyenne tous les 14 jours au cours des huit dernières années.

En plus de ses de mono-couloir d’Airbus, easyJet exploite également 7 Boeing 737-700, qui devraient sortir progressivement de sa flotte d’ici à la fin de l’année.

Photographie : YPspotter32

Une magnifique vidéo trouvée chez nos amis du site Suchablog. C’est à Hambourg, au « Miniatur Wunderland », que vous pourrez trouver la maquette de l’aéroport de Knuffingen, le plus grand aéroport miniature du monde !

Un travail d’artiste qui a un prix, 5M€ tout de même. Mais on ne se lasse pas d’admirer le travail…

Bonne lecture !

Etihad Airways, la compagnie nationale de Emirats Arabe Unis, devrait proposer dans les prochaines semaines sa nouvelle trousse de voyage aux passagers de sa Première classe. Ces nouveaux kits de voyage ont été imaginés pour mieux répondre aux besoins différents des hommes et des femmes.

Aussi, c’est une pochette noire incrustée de cristaux Swarovski contenant des produits La Prairie que recevront la gente féminine. Un écrin plus masculine pour les hommes avec une trousse en cuir noir chargée en cosmétique diverses et autres ustensiles.

Lee Shave, Vice-Président produits et services d’Etihad, a déclaré: « Dans nos études de marché, nous avons constaté que très peu de compagnies aériennes ont développé des produits adaptés aux besoins des femmes qui voyagent. Nous avons créé ces lignes distinctes de produits d’agrément pour répondre aux spécificités des goûts de nos invités, aussi bien masculins que féminins ».

Très peu ne veut pas dire aucune. Mais la clientèle de la First mérite effectivement une offre la plus personnalisée possible. Cela semble cohérent de commencer par les trousses de conforts.

Je le savais, les appareils de la compagnie ne sont pas équipés d’écrans individuels. J’ai pris soin de charger mon iPad, cela ne me posera donc aucun problème. J’achète cependant en ligne le service « Option Plus » qui me permettra d’avoir droit de réserver mon fauteuil et de disposer de petits avantages comme la priorité à l’embarquement (impératif pour être certain d’avoir une place pour ranger mon bagage cabine sans difficulté) ou la possibilité de réserver ma place à bord (hublot, le plus en avant possible).

Mon YUL-CDG est opéré sur un Airbus A310. Oui, ce n’est pas l’appareil le plus moderne, mais il a fait ses preuves. Je ne suis pas inquiet par le vieil appareil, Air Transat a d’ailleurs une bonne réputation quant à l’entretien de ses avions. Le fauteuil en cuir proposé en classe éco est confortable au premier abord. Légèrement incurvé, il épouse bien la forme du corps. Au début tout du moins, car rapidement, il commencera à être assez éprouvant. Au retour, ce sera un A330 avec un fauteuil différent, plus de cuire (pas plus mal) et plus dans les normes de confort standard. L’équipage est fort sympathique. Sincèrement, c’est la bonne surprise de ce voyage à bord d’une compagnie type « Vacances » (pour ne pas dire charter, car ce n’est pas le cas).  Un repas chaud sera servi, et l’Option Plus me donnera droit de choisir mon plat avant (pâtes au poulet ou poulet au pâtes, au choix) et de disposer d’encas et d’une bouteille de mousseux italien (pas terrible, mais bon).

Le vol s’est déroulé sans encombre, avec une voisine particulièrement bavarde, mais sympathique au demeurant. J’ai dû attendre qu’elle se lève pour aller aux toilettes pour essayer de vite m’endormir ! L’arrivée à Paris se fait au Terminal 3 de CDG. Bon, comment dire. Service des douanes en sous-effectif et le terminal n’est qu’un hangar amélioré. Autant quand on arrive, ça va. Autant pour repartir, c’est particulier. Pas facile d’accès, peu de services… Non, pas terrible du tout cette histoire de T3…

Je partais plein d’a priori sur Air Transat et j’en ressors avec une image plutôt positive. Cela reste une compagnie à bas coûts qui propose un service de bonne qualité, en phase avec leurs tarifs. Mais il est évident qu’à choisir, je préfère Air France de très loin, qui propose de bons tarifs généralement, d’autant depuis l’arrivée de l’A380 sur la ligne YUL-CDG (que je n’ai toujours pas pris, grrr…) !